民用飞机气动系统附件的压力试验方法-「拉斯维加斯3499com」

民用飞机气动系统附件（以下简称“附件”）包括贮气瓶、脱水器、过滤器、定量器、压力表、气动马达、密封装置、空气压缩机、作动筒、方向控制阀、转换阀、刹车阀、卸荷装置、压力继电器、安全阀、节流阀、减压阀、排水装置、管路及连接件等。今天大家来学习其的压力试验方法。

附件的压力试验内容包括三个方面：额定压力试验、验证压力试验及破坏压力试验。对应的性能要求及试验方法如下：

1、额定压力试验

1.1 性能要求

附件的额定压力不应超过系统的额定压力。压力级别应按照如下的规定进行确定。

系统附件按供压压力分为：

a）A 级系统附件——压力为 4.90MPa；

b）B 级系统附件——压力为 10.50MPa；

c）C 级系统附件——压力为 16.00MPa；

d）D 级系统附件——压力为 21.00 MPa。

1.2 试验方法

额定压力应满足飞机系统的要求。

2、验证压力试验

2.1 性能要求

附件的验证压力值应为最大正常工作压力的 1.5 倍，在此压力下附件不应有过度变形或永久变形的迹象。

_{注：此条要求与 CCAR-25-R4§25.1438 和 CCAR-23-R3§23.1438 的（b）相关内容一致。}

2.2 试验方法

在常温下，对附件连续进行两次验证压力试验，其验证压力值应符合 2.1 的规定，每次保压 2min。在施加试验压力的间隔期间，附件应能正常工作。对于在反向亦承受压力的附件，应在两个方向按专用规范规定，分别或同时加压。其试验结果应符合 2.1 的要求。

3、破坏压力

3.1 性能要求

附件的破坏压力值应为最大正常工作压力的 3 倍，在此压力下附件不应爆破，但不要求具有工作能力。

_{注：此条要求与 CCAR-25-R4§25.1438 和 CCAR-23-R3§23.1438 的（b）相关内容一致 。}

3.2 试验方法

完成所有项目试验后，以不大于 3.0MP/s 的压力升高速率向附件施加破坏压力。其破坏压力值应符合 3.1 的规定。对于在反向也承受压力的附件，应在两个方向，分别或同时加压。其试验结果应符合 3.1 的要求。

以上就是本次的分享！民用飞机气动系统附件的上述三项压力试验内容可通过一台压力试验装置来完成测试，如果您对该压力试验装置感兴趣，欢迎与大家联系！