氢燃料电池车辆安全加氢过程中加氢机加注过程控制的 10 个要求-「拉斯维加斯3499com」

氢燃料电池车辆安全加氢过程中加氢机加注过程控制的 10 个要求：

1、加注过程

加注过程包括：加注启动阶段、主加注阶段和加注停止阶段。加注启动阶段应包括初始加注判定、泄漏检测、压力测量、加氢策略判定等程序，主加注阶段应包括升压控制、泄漏检测、紧急控制等程序。

图 1 加注过程示意图

2、控制方式

2.1 加注过程有多种控制方式，宜采用可调节孔板控制。在满足加注时间的情况下，可采用固定孔板控制。

2.2 加氢机应设有自动切断阀，以在加注结束或发生紧急情况时，停止加注过程。

3、通讯系统

3.1 按照加注过程中加氢机与车辆有无通讯，可以分为有通讯的加注和无通讯的加注。

3.2 当采用基于加注表的加注方式时，有通讯的加注和无通讯的加注速率应相同，但是结束压力不同。无通讯的加注只允许加注到目标压力，有通讯的加注可根据加注率 SOC 计算加注压力，为保证车辆的压缩氢气储存系统处于加注边界范围内，优先考虑加注表中的目标压力。

3.3 通讯系统必须能识别出连接脉冲和初始脉冲。

3.4 工作状态下，通讯系统应能识别氢气瓶压力等级、容积、起始温度、起始压力、结束温度、结束压力、加氢次数等信息，且应在加注过程出现异常时停止加注。

3.5 当加氢枪与车载加注口连接后，加氢机与车辆应进行通讯，且在 5 秒内进行通讯确认，若超过时间则认为通讯失败。

4、加注判断

根据加氢机氢气供给温度、通讯、环境温度、车辆的压缩氢气储氢系统初始压力等，判断车辆是否具备加注条件，如结论为"不能加注"，则终止加注。

5、初始泄漏检测

车辆与加氢机相连，应检查其气密性。加氢机加注少量氢气到车载氢气瓶，然后停止，监测加氢软管压力，5s 后查看压力下降情况。如果检测出压力迅速下降，这表明系统存在故障，加氢机应停止加注过程。

6、目标压力和加注速率

在加注启动阶段结束，应根据加氢机氢气供给温度、通讯、环境温度、车辆的压缩氢气储氢系统初始压力、储氢瓶类型、储氢数量等信息确定加氢速率和目标压力。

7、泄漏检测

35MPa 加氢机加注过程中，加氢软管压力达到 30MPa 时，应进行泄漏检测。70MPa 加氢机加注过程中，加氢软管压力达到 30MPa、60MPa 时，应分别进行泄漏检测。一般 15 秒内测得车载氢系统压力急速下降 10MPa，加氢机应停止加氢。压力偏差加注结束时，设定的目标压力和车载储氢系统内的实际压力差小于 0.3MPa。

8、紧急停机

如加注过程中发生过压，过充，过热，泄露状况，按下紧急停机按钮，5 秒内停机。

9、结束加注

当车载储氢装置内压力达到目标压力、系统超温、超压、泄露，以及车辆或加氢站发出终止加注信号时，加氢机应马上停止加注。

10、数据记录与显示

加注过程中，加氢机系统应显示氢气加注量和加注压力。同时系统应在发生故障时，进行明显的提示。加注系统应记录每次加注的信息：

a）时间；

b）初始温度、压力；

c）终止温度、压力；

d）加氢量；

e）加注次数；

f）故障信息。